林家与对方之前经历的那些工厂、公司、主家不同首先是对船厂的支持力度空前几乎是要啥给啥!不存在支持这类问题。
其次林家连实业都才刚踏足不久惶论造船了所以对他们这些专业人员的放权极大几乎不会过多干涉具体工作最多也只是大致说明自家眼前需求。
最后林家招募的人来自全国各地其中也不乏留洋、担任过总工总设的人他的名头也就局限于广东那块地界儿在这里想光靠名头就使唤人做事压根行不通。
如此一来他擅长的在这里发挥不出作用而肚中实货又不够也不知道是被吹久了自己都信了自己真有多大本事居然真自个儿插手并亲自主持设计建造工作。
这家伙心还大的很直接公开宣扬说要设计建造一款在国内水域最通用的三百吨级钢壳船还要用什么流水线式生产将船厂的产能全部利用起来当时规模的船厂就要确保有十艘船前后同时在建。
说实话其也是有点能耐的至少这些设想严格意义上并不算是吹牛皮三百吨级的船国内有不少船厂能建造就算全钢壳船不行钢架木壳也没问题只要真能设计一款稳定可靠、性能不错的船型出来推广开成为一款通用船型也并非不可。
至于流水线作业就是将工人分成众多小组每个小组负责船身拆分出的一部分或相类似部件配齐相关加工设备这些只专门加工某一部分然后船厂一堆船前后开建小组弄完这条船的这部分就去弄下一条船的这一部分提高对单一部分熟练度确实勉强能算流水线作业了。
不过这有个前提就是船厂只建同一船型的通用船且要同时在建一定数量而且像这般将所需设备都配发至各组也需要投入更多数量的设备机械。
但这些在林家这里都不是什么大问题林家正缺船呢!能同时建多艘还不好吗?至于设备缺正经的造船设备但整饬出的其他类型一些厂的设备也能用就先挪过去顶一下呗! 虽然投资高了很多但出于对对方信任林家也都满足并答应下各种要求至于为何如此的信任对方只能说对方装得太好人设立得太完美。
其留学时就纯粹混日子毕业后花钱进知名公司也只是镀层金没能学到什么真东西回来后靠着漂亮履历和那张嘴结果进了大公司还被委以重任。
据其所述当时挺慌的只能一边以考校、培养等名义使唤下面的人做事一边跟上面的人打好关系并尽量化解两边矛盾争议为上面送去好处为下面争取好处结果事情居然漂漂亮亮完成了。
经此一事让他意识到原来事情还能这么搞啊?在这边混也并非要有真本事不可!后面他便依葫芦画瓢照此操作将其履历增添了无数光彩。
林家招揽前肯定是查过打听过的但打听对象多为其以前的上司领导这些人自然对其好话说尽了毕竟一个能把他们伺候好、能给好处、还能同时把事情办得漂亮的下属能不满意吗? 再不济问到的也是同其合作过的设计师、工程师这些于他们而言能把那些乱七八糟的事儿处理妥贴也是在工程中发挥了非常关键作用的加上中国传统一向讲究和气、抬轿这种思想两相一加更不会随便说其坏话了。
所以林家最后打听到的都是肯定甚至夸奖吹捧的言语就算有几个不同的声音但这么多人吹、这么多人夸加上履历的光鲜采用哪个就不用说了吧? 最终的结果是想法是好的大的方向也没问题可惜没那能耐将这些东西落实最后搞出了大笑话他自己也成了那个只会吹牛皮、说大话的草包但说实在的能混到他那个地步也不会是真草包只是钻研错了方向或者说不契合林家交给他的任务。
等出问题已经是首船下水下水就沉就翻倒不至于甚至于开动、行驶、运载都不成问题但设计存在不少缺陷在水流较急的航道很容易出现倾覆风险而恰恰林家所需其航行的水域水流还不是一般的急甚至跑两湖江浙的长江水道风险都不低自然达不到林家预期需求距离所谓的通用船更是差远了。
后面经过询问才知道这家伙就是将图纸中的一款欧洲内河船设计图纸翻绘了一遍仅有不多的更改居然是将船身不少部位进行了裁弯取直。
欧洲内河水流较小较平缓近现代其率先工业化经济、货运这些都快速增长很多狭窄河道被掏深利用起来人工水道也的较为狭窄为适应这些环境欧洲内河船泊一般较为细长吃水也较深。
而国内则不同大江大河水流量充沛很多江河航道水流较为湍急人工河道很多都是历经上千年的持续开挖建设已经形成了较为完备的运河体系运河的宽度都不低只是近些缺乏维护很多运河泥沙淤积水深较浅。
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